Décadas antes dos turbo diesel terem chegado às provas de resistência, o fabricante de motores Cummins quase fez o impossível nas 500 milhas de Indianápolis.

Nasceu e evoluiu no meio do fenómeno dos muscle-car, mas sempre foi muito mais do que isso, sendo o mais vanguardista dos desportivos americanos.

Para várias gerações de aficionados, falar em automóveis antigos é sinónimo jantes raidas Rudge/Borrani, um dos elementos mais marcantes dos desportivos de 50 e 60.

Pegar no Biturbo e fazer um restomod com mecânica moderna, é uma boa ideia. Imitar Gandini, é que talvez não...

Os Giulietta Sprint e Spider eram uma pequena parte de um plano de expansão da Alfa Romeo, mas acabaram por ser as faces mais visíveis de um modelo revolucionário.

Nenhum de nós é imune aos encantos dos “barnfind”, mas os resultados da “Junkyard Collection”, fazem-nos questionar a sanidade dos leilões.

O Rolling Museum, uma iniciativa do Centro de Transportes do Deutsches Museum, realizou-se pela 15ª vez no dia 19 de Outubro em Munique.

O Lamborghini Temerario, a mais recente novidade de Sant'Agata Bolognese foi a estrela do evento Concurso de Design Autostyle.

São incontáveis os automóveis franceses emblemáticos. Contudo, a maior parte vive na sombra dos DS, 2CV ou 4L. Fazemos justiça a cinco gauleses "esquecidos".

O ACP inaugurou, na sua sede, uma exposição evocativa dos 40 anos da Fórmula 1 no Autódromo do Estoril, pela lente do fotógrafo Artur Ferreira.

Nasceu para ser um modesto familiar, mas acabou por tornar-se um ícone do automobilismo. Como se não bastasse, é indestrutível, confortável e simpático.

Um dos maiores protagonistas do BTCC vai a leilão em Novembro no NEC pela Iconic Auctioneers, sendo um dos mais originais exemplares daquela época.

Ficará para sempre associado aos magníficos Corvette C2 e C3, mas a sua obra foi muito além disso e influenciou toda a indústria.

Fã de carros italianos, Lee Iacocca viu em DeTomaso um aliado perfeito para inaugurar um novo segmento de mercado nos Estados Unidos e dominá-lo por completo. Foi quase um sucesso.

O Clube Automóvel de Espinho, com apoio da Câmara Municipal, realizou no dia 18 de Outubro mais uma edição do Concurso que aconteceu pela primeira vez em 1969.

Teve uma vida atribulada, mas deixou uma obra incontornável, tendo sido um dos mais influentes estilistas de sempre. Marcou o rumo da Alfa Romeo e talvez da Porsche…

O Algarve recebeu a 11ª edição do único festival português dedicado aos automóveis e à cultura norte-americana, onde têm espaço a música, a comida e o estilo de vida que só vemos nos filmes.

Olhando para ele, nem parece verdade, mas foi há 50 anos que foi apresentado o hiper-futurista Lamborghini Countach. Ainda não passou de moda.

É difícil imaginar a condução de um automóvel sem elas, mas como tudo o que é genial, só é óbvio depois de inventado. Desde o Séc. XIX, não mudou assim tanto...

É o novo hipercarro da Ferrari. Sucede ao LaFerrari, com metade dos cilindros. É o mais potente e rápido de sempre e tem um nome maroto. Isso basta?

Há 40 anos, um painel digital era algo que causava sensação e nos fazia espreitar através dos vidros. Como os relógios, passou de moda e hoje há painéis digitais a imitar analógicos. Quem diria?

O motor Lotus com base no bloco Kent, era uma oportunidade demasiado boa para a Ford deixar passar. Por isso, de um pacato familiar, fez um desejável desportivo.

Nascido em 1969, foi um dos primeiros eventos do género em Portugal e regressa este sábado. Consulte o programa e não falte.

Foi por iniciativa do Automobile Club de France que a primeira exposição internacional de automóveis ocorreu em 1898, no terraço do Jardim das Tulherias.