morreuJeanPierreJabouille.História

Controverso, exótico, acessível. A história interessante dum puro-sangue azarado e incompreendido.

Muito antes do bonito protótipo de Filipe Albuquerque, a Cadillac já tinha criado sensação em Le Mans. Talvez não como desejava...

Em 1962 nasceu um dos mais marcantes modelos da história da Ford europeia. Sempre conservador, sempre popular, prova o fascínio das coisas simples e robustas.

A Fiat 500 Giardiniera tem o condão de tornar ainda mais desejável um modelo que já é apaixonante. A fofura não passa de moda.

Inspirado pelo 959, mas pensado para uma produção em série, eis um Porsche de sonho que não passou disso mesmo.

Uma ideia sensacional, que tal como o 155 GTA, não chegou a acontecer. Mas o protótipo existe e já o vimos na Cave de Arese.

Adoptado por todos, odiado por muitos, o ecrã táctil não é exactamente uma novidade, mas em 1986, parecia ficção científica.

Em pleno “boom” dos compactos GTI, a Toyota decidiu apostar na fórmula oposta, com motor longitudinal e tracção traseira. Fez "bingo" e criou uma lenda!

Nasceu na época do ressurgimento dos roadster e foi um dos mais bem-sucedidos. Ao fim destes anos é uma proposta ainda interessante.

Quando acaba de ser apresentada a nova geração da Série 3, recordamos o modelo que iniciou a linhagem há mais de 50 anos.

Montar o motor em posição transversal trouxe desafios técnicos, mas ainda mais vantagens. Eis um resumo dos marcos históricos.

Quando o objectivo é diversão, "menos é mais". Mas o R26.R junta leveza, potência entregue sem filtros a uma enorme dose de competência. Haverá melhor?

Estética radical e motores venerados, a preços realistas. Passados mais de 30 anos, a novidade não se esgota.

Se todos os Alfa clássicos são máquinas dedicadas ao prazer, o Spider é o expoente máximo. Nesta data marcante, recordamos a história.

Hoje o Lamborghini Miura faz 60 anos e continua a ser um sonho para todos nós. Para mim foi realidade por um dia e conto como foi.

Um modelo de entrada digno do ADN da marca e que abriu novos horizontes à marca e aos entusiastas. Será o melhor Porsche de sempre?

É talvez o mais produzido e famoso de todos os motores V6 e, apesar das ambições comedidas, integrou automóveis de sonho e venceu muitas provas.

O piloto do laço, verdadeiro herói nacional no pico da carreira, encontrou a morte na estrada, no Jaguar MkI 3.4.

Foi uma das mais populares versões do Twingo, ao somar luxo e carácter. Com o motor de injecção, ficou ainda mais poupado e agradável de usar.

O autor do "Spirit of Ecstasy" nasceu há 150 anos e a Rolls-Royce continua a celebrar a obra dum escultor que marcou história do automóvel e muito mais.

Algumas das mais espectaculares descobertas acontecem praticamente por acaso. Foi assim com o Quattro, que mudou para sempre o mundo automóvel.

O nome parecia artístico, assim como o seu trabalho, no entanto, Spada era um mestre da funcionalidade. A beleza dos automóveis que desenhou foi apenas um bónus.

É a “cara” mais feliz de toda a história do automóvel. nasceu com o intuito de arrancar um sorriso e não só: de desafiar para uma forma diferente de levar a vida. Será o "primeiro clássico" ideal?

Os números não são suficientes para expressar a sua importância no automobilismo. Fica também um vazio no mundo dos eventos históricos.