50ª Retromobile: a luz que não esmorece. - Parte 3

(Ler Parte 1)

A reboque da Retromobile, acontecem em Paris vários leilões de algumas das maiores leiloeiras do mundo. Normalmente acontecem em simultâneo, mas este ano, alguns começaram e acabaram antes mesmo da abertura do salão. 

Dentro de portas da Retromobile acontece sempre o leilão oficial do salão, que este ano esteve a cargo da recentemente formada Gooding Christie’s. Com um lote de veículos excepcional, era o mais aguardado e, como sempre, é visto como um forte indicador do estado e tendência do mercado de clássicos.

Uma boa parte dos lotes mais interessantes, era oriunda da famosa “Pearl Collection” do coleccionador Fritz Burkard. 
De um modo geral, o leilão foi bem-sucedido, com a maioria dos lotes a encontrar comprador. A maioria deles, dentro das estimativas. De entre os automóveis mais antigos, era possível detectar algumas estimativas bastante irrealistas, que não foram alcançadas, o que só vem exacerbar a noção de que o mercado está hoje muito mais voltado para os clássicos de gerações recentes. Por vezes leva-nos mesmo a questionar se não há nisso alguma intencionalidade.

Apesar disso, houve algumas surpresas entre os modelos mais antigos e o exemplo mais surpreendente foi talvez o Bedelia BD2 10CV Tandem Cyclecar de 1912, um estranho veículo movido por um motor V2 de 1056cc (em que o passageiro se senta à frente do condutor). Vindo das reservas da colecção Schlumpf, este lote mais do que duplicou a estimativa máxima, atingindo os 94,300€. Também a curiosa Chevrolet Corvair 95 Rampside Pickup de 1963 vinda da Pearl Collection, superou a estimativa máxima em mais de 25%, ao chegar aos 43.700€. Destaque ainda para um Mini Cooper S MkI que superou a estimativa máxima, sendo vendido por 43.700€.

Acima das expectativas chegou também um Ferrari 250 GTE Serie 3, muito bem restaurado, que foi vendido por 410.000€, valor superior ao habitual para este modelo nos últimos anos. 

O Lancia Stratos “Stradale” atingiu também um notável resultado de 815.000€, perto da estimativa máxima. 
Mas também entre automóveis mais modernos houve algumas desilusões, como foi o caso do Porsche 930 Turbo de 1976, exemplar preservado, na cor pérola com os raros mas emblemáticos autocolantes decorativos específicos do modelo, bancos desportivos, autoblocante e tecto de abrir, que foi vendido por 184.000€, bem abaixo da estimativa mínima de 200.000€, em contraste com outro exemplar da versão 3.3, que superou a expectativa máxima, sendo vendido por 314.375€.

Também se esperava mais do sedutor Venturi 400 Trophy convertido para estrada, vendido por 308.000€, apesar do intervalo de estimativa começar nos 350.000€

Obviamente, é nos automóveis mais antigos que há mais surpresas desagradáveis. O maior exemplo talvez seja o importante Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Series III Tourer de 1929, que foi o primeiro exemplar da marca a alinhar nas 24H de Le Mans. A estimativa começava nos 600.000€, mas seria vendido por somente 342.500€.

Absolutamente decepcionante foi o resultado do Fiat Campagnola 1107 com currículo no Paris Dakar. Este exemplar participou nas edições de 1986 e 1987 do rali mais duro do mundo, mas o seu grande motivo de interesse é o facto de ser movido por um motor do Lancia 037. A estimativa começava nos 135.000€, mas o martelo baixou aos 28.750€. 

Esperava-se resultados acima da média em alguns dos automóveis mais modernos do leilão e isso confirmou-se, também graças à qualidade dos exemplares em causa. Foi esse o caso do ultra-raro Ferrari 512TR Speciale, do qual apenas 15 exemplares foram produzidos, que tinha o intervalo de estimativa a terminar os 600.000€, mas atingiu os 747.500€. Também em Maranello nasceu o recordista do leilão, o 288 GTO com apenas 1500km registados, e que foi vendido por 9.1117.500€, bem acima dos 7 milhões de estimativa máxima.

Outro Ferrari, neste caso um Ferrari FXX K Evo, superou a estimativa ao ser vendido por 6.980.000€. 
Um raro Maserati Shamal preto, superou também a estimativa máxima, chegando aos 109.000€, apesar de não se apresentar com as jantes originais.

Uma das estrelas do leilão e da Retromobile, o Talbot-Lago T150-C-SS Teardrop Coupe, superou a estimativa mínima ao ser vendido por 6.755.000€, ainda assim quase metade do valor pelo qual tinha sido vendido o mais famoso exemplar deste belíssimo ícone da art-deco.

Os exemplares submetidos a leilão com preço de reserva não eram muitos e, nesses casos, foi frequente a não concretização da venda. Isso aconteceu numa das estrelas do leilão, o Ballot 3, 8 cilindros de dois lugares, um carro de corrida de grande relevância histórica, que participou por três vezes nas 24h de Le Mans e que se apresenta com um espectacular nível de originalidade. A estimativa começava nos 3,5 milhões e ia até aos 6, mas o interesse dos compradores não foi suficiente para se concluir a venda.

O mesmo aconteceu com dois carros que estão entre os nossos preferidos de todo o evento. O primeiro deles é o Fiat 750 Pulidori, um modelo de competição desenvolvido a partir dum Fiat 500, com motor Gianinni e uma carroçaria especial feita pelo artesão Dario Pulidori. Acredita-se que seja o único exemplar sobrevivente e está devidamente documentado com fotos de competição da época, mas não atingiu o valor de reserva e, muito menos a estimativa que estava entre os 200 e os 300 mil euros. A mesma sorte teve o elegantíssimo e bem restaurado Fiat 1100 Coupé Speciale Allemano de 1953. A extraordinária carroçaria tem desenho de Giovanni Michelotti e este é um de apenas dois exemplares produzidos.

AS LEILOEIRAS E OS PORTAIS DE VENDAS

Todas as grandes leiloeiras tinham no espaço da Retromobile os seus stands a promover futuros leilões e, como sempre, com magníficos lotes. 

A Aguttes on Wheels apresentou um imaculado Stratos “Stradale”, ao lado de um Lancia Delta S4 Corsa, dum Alfa Romeo Giulietta SZ “Coda Tronca” e de um Daytona Gr.4, além dum Bizzarrini 5300 GT com uma exuberante “patine” .

A RM Sotheby’s foi talvez a leiloeira que mais atenções atraiu. Não pelo reluzente Ferrari 250 GT SWB, nem pelo absurdo Singer DLS Turbo. Uma das estrelas do espaço era o McLaren F1 GTR “Longtail”, com historial no campeonato britânico de GT, mas também no campeonato FIA GT, e agora convertido para uso em estrada pela Lanzante.

Mas mesmo o McLaren foi facilmente ofuscado pela presença do Lotus 98T-3 com que Ayrton Senna disputou boa parte do campeonato de 1986, vencendo duas corridas. A estimativa situa-se entre os 8 e os 10 milhões de euros, e não será surpresa se os superar.

A Artcurial expôs no seu espaço um belíssimo Ferrari Daytona da primeira geração, com faróis cobertos por plexiglass - em vez dos posteriores escamoteáveis – e em verde metalizado. 

A CarJager exibiu um Lamborghini Countach 5000S branco e um curioso “restomod”: o Citroën DS Grand Palais, uma inédita versão Coupé desenhada por Gérard Godfroy, um dos autores do desenho do Peugeot 205 e do Alpine V6.

A Collecting Cars teve também uma presença forte, com um espaço repleto de clássicos modernos, incluindo um Koenigsegg Agera e um 911 GT3 Rennsport, entre outros.

(Continua)