"O nome é Cizeta-Moroder, mas chamam-me Cizeta"

Vai a leilão este sábado, em Monterey, o protótipo do incrível Cizeta-Moroder V16T. Um projecto ultra-ambicioso de Claudio Zampolli, financiado pelo produtor musical Givanni Giorgio Moroder, o "Giorgio" eternizado música dos Daft Punk de 2013, com o mesmo nome. Apenas foram produzidas nove unidades do Cizeta, a que se soma esta unidade que, além de ser o protótipo é o único a exibir o nome Moroder, tendo sido veículo pessoal do lendário produtor.

Texto e fotos: RM Sotheby's

Pode contar-se pelos dedos de uma mão — e, muito provavelmente, por apenas um dedo — o número de automóveis que fizeram a sua estreia mundial ao som de uma composição musical criada especificamente para essa ocasião e, ainda por cima, por um compositor e produtor galardoado.

Por outro lado, apenas um modelo foi alguma vez construído com o apoio do próprio «Pai da Disco»: o Cizeta-Moroder V16T.

O V16T foi, em todos os aspectos, um produto do seu lugar e do seu tempo. Claudio Zampolli, piloto de testes e engenheiro de desenvolvimento da Lamborghini, mudou-se para Los Angeles na década de 1980, onde iniciou um negócio bem-sucedido de assistência a automóveis exóticos. Mas os seus sonhos não terminavam aí. Determinado a construir o seu próprio superdesportivo, Zampolli associou-se ao produtor musical e compositor Giorgio Moroder no final da década de 1980 e iniciou uma viagem destinada a criar uma máquina como nunca antes se tinha visto.

Moroder, por seu lado, encontrava-se no auge da sua carreira. Já tinha trabalhado com muitos dos artistas mais vendidos da época e contava no seu currículo com três Óscares e quatro prémios Grammy. Moroder conheceu Zampolli na oficina de automóveis exóticos deste último, em Los Angeles, e o interesse comum pelos automóveis desportivos conduziu a conversas sobre a criação de um novo superdesportivo.

Zampolli queria construir algo que fizesse manchetes e sabia que um inovador V16 seria a resposta. Inspirado pela arquitectura mecânica do motor do Lamborghini Miura, o projecto de Zampolli apresentava um V16 de 6,0 litros montado transversalmente, associado a uma caixa manual de cinco velocidades. A espectacular carroçaria foi desenhada pelo lendário Marcelo Gandini, também responsável pelo desenho do Miura, Lamborghini Countach, Lancia Stratos e de inúmeros outros automóveis icónicos.

O Cizeta-Moroder V16T com o número de chassis 001 foi apresentado pela primeira vez ao público num glamoroso evento realizado em Los Angeles, a 5 de Dezembro de 1988. Jay Leno foi o anfitrião da espectacular noite e Moroder compôs inclusivamente uma canção original para a ocasião, apropriadamente intitulada «A Car is Born». O chassis 001 seria posteriormente exibido nos Salões de Los Angeles e de Genebra de 1989, apresentando o Cizeta-Moroder ao mundo.

Pintado em branco pérola, com interior em pele vermelha, o protótipo era totalmente funcional. Contudo, foram introduzidas muitas diferenças subtis no V16T de produção, tornando o chassis 001 único por direito próprio. Entre as diferenças exteriores encontram-se entradas de ar laterais significativamente maiores e com mais lâminas, uma nervura diagonal na parte inferior da carroçaria que se prolonga para o desenho do pára-choques traseiro, diferentes indicadores de mudança de direcção e faróis de nevoeiro, bem como diferentes retrovisores exteriores. O chassis 001 possui também um interior completamente único, com o tablier, túnel central, volante, painéis das portas e bancos diferentes dos utilizados no V16T de produção.

O V16T DE MORODER
No final, foram construídos apenas nove exemplares de produção do V16T — além do protótipo, perfazendo um total de dez automóveis — devido às dificuldades de produção e à enorme complexidade dos veículos. A parceria entre Moroder e Claudio Zampolli terminou depois da criação do primeiro protótipo, devido à frustração provocada pelos atrasos, e o nome Moroder foi retirado dos automóveis de produção, que passaram a ostentar apenas a designação Cizeta. Assim, para além das diferenças de desenho, este automóvel, o chassis 001, é o único exemplar a ostentar o nome Cizeta-Moroder.

Giorgio Moroder manteve a propriedade do automóvel depois de terminada a sua carreira em exposições e guardou-o durante algum tempo, antes de decidir submetê-lo a uma recuperação integral. Por recomendação de Jay Leno, o chassis 001 foi enviado para Bruce Canepa, em Scotts Valley, na Califórnia, onde teve início uma restauração completa. A equipa de Canepa descobriu que, apesar de ser um protótipo funcional, havia alguns aspectos que precisavam de ser melhorados antes de o automóvel poder ser utilizado de forma mais intensa. Por exemplo, foi acrescentada protecção térmica adicional em redor dos depósitos de combustível e toda a mecânica foi revista e afinada. Após a restauração, o automóvel foi testado pela equipa Canepa para garantir que estava pronto para regressar à estrada. Hoje, continua a deslumbrar o público, tal como acontecia em 1988.

O V16T permaneceu na posse de Moroder até 2022, quando foi adquirido pelo actual proprietário. Sob os seus cuidados, o automóvel foi exibido no Pebble Beach Concours d'Elegance de 2024, integrado na classe especial «Wedge Shaped Concept Cars & Prototypes». Antes disso, beneficiou de mais de 13.000 dólares em trabalhos mecânicos e cosméticos realizados por Rex Nguyen, de Chatsworth, Califórnia, incluindo trabalhos selectivos de pintura da carroçaria, a reprodução e montagem de logótipos e emblemas correctos para a época, entre outros, tudo com o objectivo de recuperar o seu aspecto original correcto.

O Cizeta-Moroder V16T é um superdesportivo raramente visto, mas extraordinariamente interessante, sendo também um dos muito poucos automóveis de 16 cilindros do pós-guerra a chegar efectivamente à produção. Representando a concretização do sonho de Claudio Zampolli e ostentando a marca e o nome de uma das figuras mais importantes da indústria musical do século XX, trata-se de uma máquina verdadeiramente fascinante — histórica, mecanicamente e, escusado será dizer, também visualmente.

O chassis 001, automóvel pessoal de Giorgio Moroder e o exemplar mais famoso do modelo — bem como o único chassis a ostentar a designação Cizeta-Moroder — encontra-se, assim, numa companhia ainda mais exclusiva. Agora apresentado à venda pelo seu segundo proprietário desde novo e tendo beneficiado de um trabalho de restauração abrangente, constitui uma oportunidade verdadeiramente espectacular para coleccionadores.

NFT INCLUÍDO
Giorgio Moroder, revolucionário da indústria musical ao longo da sua carreira, sempre demonstrou um forte apreço pela inovação em qualquer área. À medida que o mundo dos activos de paixão se abre cada vez mais à era digital, os Non-Fungible Tokens, ou NFTs, passaram a ocupar um lugar de destaque no coleccionismo digital. Sendo ele próprio um eterno inovador, Moroder quis fazer parte deste movimento e não se limitou a disponibilizar o seu precioso Cizeta-Moroder V16T de 1988: decidiu associá-lo a um NFT exclusivo que reunisse todas as suas grandes paixões ao longo da vida — música original, tecnologia inovadora e automóveis de elevado desempenho.

A acompanhar a venda deste Cizeta-Moroder V16T de 1988 encontra-se um NFT único, desenvolvido por Giorgio Moroder, Iconoclast, Jeremy Ian Thomas, conhecido como «Soulajit», NFT Pro e RM Sotheby's. O NFT inclui um EP exclusivo de quatro faixas de música de Giorgio Moroder criado especificamente para o automóvel, uma representação artística tridimensional do veículo, desenvolvida em colaboração com o artista digital «Soulajit», uma digitalização tridimensional do automóvel, bem como documentação digitalizada relativa à sua proveniência.